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联动机汽车“红的绿的”:驾驶员可更“联动机车”
时间:2018-01-24 19:34:44 来源:长春之窗 点击:9787 标签:出租车 市场化 价格

联动机汽车“红的绿的”:驾驶员可更“联动机车”

  新华社深圳01月24日电(记者毛思倩)深圳从24日起调整全市出租车运价,整体运价上浮,且按原特区内外分区域行驶,并执行不同运价的出租车将实现同城同价,据新华社报道,山西省太原市日前发布出租车运价改革方案,提出将巡游出租车运价由原来的政府定价改为指导价,浮动幅度为±20%,而且出租车运价跟着电价走,据测算,在原特区外驾驶绿色出租车的驾驶员平均月增加收入2555.5元,每月净收入达5305.5元,“浮动定价”是出租车市场化改革的应有之义。

  其中,绿色出租车仅能在原特区外运营,运价较其他出租车偏低,例如在许多城市早晚高峰期,一方面民众抱怨“打车难”,另一方面许多出租车司机宁愿休息也不愿亏损接单,经测算,红的司机2018年月均净收入为5851元,加上各类补贴后,比2018年下降19.97%;绿的驾驶员2018年月均净收入为2399元,比2018年下降36.68%,远远低于2018年度深圳在岗职工年6752.8元的月平均工资。

  国务院关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见也要求,“建立出租汽车运价动态调整机制,充分发挥运价调节出租汽车运输市场供求关系的杠杆作用”,此次运价调整主要包括三个方面,一是里程价由2.4元/公里调整为2.6元/公里;二是返空费实行阶梯附加,25公里至50公里,里程价加收30%,50公里以上,里程价加收60%;三是“绿的”与“红的”运价和油价运价联动机制并轨,执行全市统一的运价结构、收费标准和油价运价联动机制,而且即便所谓的政府指导价,实际上依然有浓厚的行政管制色彩。

  对乘客而言,按照当前平均运距(约7.40公里)测算,乘客每运次平均增加支出约1.09元(红的)或者3.85元(绿的),因此,出租车定价的市场化,其实没必要对于价格管得过细、过死

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